JMO DE LA COMPAGNIE 16/51 du 2ème R.G. (16ème C.A.) – 2 septembre 1916 au 1er février 1917
Pendant cette période, la Compagnie 16/51 occupe un secteur de part et d’autre de la route de la Haute Chevauchée. Elle effectue dans un premier temps des travaux sur les différents ouvrages du secteur dont le Tunnel BONDET et le Tunnel LECOMTE, puis prendra part à la guerre de Mines à la cote 285 avant de quitter le secteur pour Vauquois où elle restera quelques semaines.
CONSIGNES RELATIVES AUX TUNNELS (65ème D.I. – Avril 1917)
Un document des plus intéressants daté d’avril 1917 et décrivant les conditions de circulation dans les Tunnels du Saint-Gothard, Chauveron et Doublet. Document provenant du Génie de la 65ème D.I. et signé par le Général BLONDIN Commandant la Division et le Lieutenant-colonel MANGEMATIN, Commandant le 311ème R.I. en charge de la surveillance de ces trois tunnels.
Le Tunnel du Métro : bref historique
Partant de la Route Marchand, à environ 100m de l’ancien tunnel, et débouchant sur le flanc du Ravin Sec, ce tunnel français quasi rectiligne d’environ 240 mètres de long a été percé entre le 1er avril et le 1er juillet 1916 par les compagnies du Génie.
Le présent article tente d’en retracer l’histoire en s’appuyant sur les JMO des compagnies du Génie y ayant travaillé.
Les combats de l'Argonne en 14-18 